となりごと

大体、二時間枠で三～四回ぐらい、合計六～八時間ほどで、スペシャル枠を設けて、その週の間に集中放送されるのが一般的である。
ミニのシリーズというより、スペシャルの超大作ドラマと考えた方がわかりやすいかもしれない。

ミニ・シリーズは放送局がそのシーズンの目玉番組とする場合が多く、大作映画もかなわぬぐらいの破格の製作費をつぎ込み、映画界のビッグ・スターも多数出演する。

その第一作はジョセフ・ウォンボーのベストセラーを原作にした警官ドラマ「THE BULE NIGHT」(未・全四時間)で、七三年十一月に放送された。

TVムービーがすっかりアメリカのTV界に定着した七〇年代初め頃、今度はミニ・シリーズと呼ばれるものが誕生した。
これはTVシリーズともTVムービーとも区別されている。
TVシリーズは人気のある限り継続されていくのが原則である。

最終回はなく、視聴率の低下で打ち切られるまで続いていく。
一方、ミニ・シリーズはTVシリーズほど長くは続かないミニ版シリーズという意味で、短い回数で終了する。
ほとんどが小説からのTV化で、大河ドラマの類が多い。

何回放送されたらミニ・シリーズと呼ぶ、という明確な規定はないが、TVシリーズと違って、最初から全何話と決められている。

「コンゴ民主共和国」はかつてのザイール共和国。
40年ほど前に当時のモブツ大統領の独裁政権が崩壊し、
ザイールという国名も消滅しました。

新しく国名が変わったとおもいきや、
以前から「コンゴ民主共和国」だったので、
元に戻ったという表現が一番正しいかもしれません。

「コンゴ民主共和国」の隣に「コンゴ共和国」があります。
こちらは1991年まで社会主義の崩壊するまで、
「コンゴ人民共和国」でした。

現在は「コンゴ人民共和国」は一つだが、
「コンゴ民主共和国(旧ザイール)」も独立後数年は、
「コンゴ共和国」を名乗っていた。

「コンゴ」という名前が２つあると紛らわしいが、
コンゴが悪いわけではない。

元々は「コンゴ王国」という一つの国であったのだが、
19世紀ヨーロッパより侵略が行われ、勝手に分断されのである。
「コンゴ民主共和国」旧ベルギー
「コンゴ共和国」　　旧フランス領であった。

赤道直下、コンゴ奥地の湖に幻の恐竜モケレ・ムベンベを探して…。
ピグミーの言い伝えに誘われて、英国人旅行記作家が全財産をなげうつ旅に出た。
とんでもなく面白いアフリカ探険記。

書き手たちが混沌のなかを進んでいくさまが、
まさしくそんな読書体験となる不思議な本だと思った。

独立10周年を記念して発行されたもので，図案には，当時独裁体制を築き上げたモブツ大統領の肖像と同国の地図が描かれています。
ザイールに国名変更する前ということで，印面の国名表記はコンゴ民主共和国となっています。

１９７０年のものなんで貴重ですね。

コンゴ民主共和国東部の都市。南キヴ州の州都。
海抜1500mの高原に位置し、穏やかな気候。
キヴ湖の東南岸に位置し、ルジジ川をはさんでルワンダのチャンググの町と接している。人口は約245000人であり、他に25万人以上がブカヴ都市圏に在住している。

穏やかな気候と美しい景観に恵まれ、観光地として期待されていたが、コンゴ及びルワンダの政情不安により、観光業の成長は絶望的な状態。

国境の町であり、コンゴ民主共和国の玄関口ともなっているが、ゴマ (コンゴ)やキサンガニへと続く道路は相次ぐ内戦でほぼ崩壊している。

今後観光地として・・近いうちは難しくても
長い目でみてどうなるんだろう？
まだまだ期待してみましょう。

キブ湖は、アフリカ中央部に位置する湖。コンゴ民主共和国とルワンダの国境にまたがっている。

およそ2700 km²ほどの面積を有しており、その広さはアフリカ有数の規模。
海抜はおよそ1460メートル。アフリカ大地溝帯の一部であり、火山活動にともない成立した。

かつては北のエドワード湖と結ばれていたと考えられている。湖からはルジジ川が流出し、南のタンガニーカ湖に注ぐ。湖の底では、火山活動の影響などからメタンガスが発生しており、漁獲高はあまり期待できない。近隣の湖では、有毒性のあるガスが発生して人命が失われたケースもあった。
しかし、周囲を山々に囲まれた美しい景観から、将来的には観光産業の発展も期待されている。
湖の中央にはイディウィ島（イジウィ島）がある。

湖って見る場所によっていろんな景観になるから面白いですよね。

マタディ・キンシャサ鉄道はコンゴ民主共和国の鉄道路線。
コンゴ川河口近くの河港マタディと、首都でやはりコンゴ川の河港のキンシャサを結んでいる。
全長は366kmあり、1898年に開通した。現在は国営交通公社が運営している。

コンゴではコンゴ川水系の水運が主要な交通手段となっているが、マタディとキンシャサの間にはリヴィングストン滝およびインガ滝と呼ばれる一連の急流があり、船舶の航行は不可能。
このためこの鉄道が内陸部と海を結ぶ重要な交通路となっている。

コンゴ川の北側のコンゴ共和国領内にも首都ブラザヴィルと海港ポワントノワールを結ぶ同様の目的の鉄道がある。

現在は鉄道は老朽化し、危険な状態にあるとか。。。
2003年には列車が脱線して川に転落し、公式発表によれば10人が死亡したりしたため
現在稼働状態にある機関車は8両のみ。

国によっては電車も安全とは限らないんですね。

建築基準法によれば、学校、劇場、病院、百貨店などの特殊建築物をはじめ一定の規模を超える建築物の建築または修繕などの計画が、その建築物の敷地、構造および建築設備に関する法律や条例などの規定に適合しているかどうか、建築主事によって審査のうえで行われる確認を、建築確認という。

なお、この確認を行う場合には、管轄の消防長または消防署長の同意を得る必要がある。

建築基準法は、建築物の敷地、構造、建築協定設備および用途に関する最低限の基準を定めているが、これはあくまでも全国的なレベルでの最低基準であり、条例・規則などによって地域の特殊性を加味した規則もある程度は可能であるが、コミュニティ・レベルの地区特性に適合したきめ細かい規制までは困難である。

そこで、同法は、一定区域の土地の所有者および借地権者が、住宅地としての環境または商店街としての利便を高度に維持増進させるため、法律・条例・規則などに定められた規制よりも厳しい規制や必ずしも法的規制になじまない面での規制について自主的に協定し、この協定を特定行政庁(市町村長または都道府県知事)が認可することによって、単なる私法上の契約ではなく、公法上の行為にまで高める手法を用意している。

この制度を建築協定という。株式会社企画海によると、建築協定の趣旨は、地域住民が居住環境や土地利用を自らの意思によってつくりだそうとするものであるとともに、違反建築の防止を外的な権力措置のみでなく住民内部の意思と力とで保障することに法が裏付けをあたえようとするものであり、まちづくりにおける住民参加の意義を有するものといえる。

ただし、建築協定は大半が効力を一〇年とする時限協定であり、その延長には住民の一〇〇%の同意を必要とすることとなっている。

ルブンバシはアフリカ中部のコンゴ民主共和国南部に位置する標高1,000mに位置する都市。
同国では首都のキンシャサについで2番目の人口を誇り、コンゴ民主共和国の南部の高カタンガ州の州都であり、ザンビアとの国境に近い銅山都市である。
人口については非常に幅広い統計結果があるが、およそ1,200,000人と見積もられている。
標高１０００メートルってはたしてどれだけ酸素が薄いのか？
気になります。